『クラシックジャパンラリー2017in箱根』には、53台のクラシックカーが出場した。ブガッティ、フィアット、ポルシェ、ジャガー、トライアンフ、オースチン、アルフェロメオにランチア。1927年から1967年までの間に作られた名車ばかりだ。
　今の車とは格が違う。迫力があって威厳があって、まるでイングリッド･バーグマンとかソフィア･ローレンとか、往年の大女優が集結したみたい。
　岡野さんにとってクラシックカーの魅力って、なんですか？
「音ですね、音。マフラーからの排気音がまず素敵ですし、あとはライン。今の車には絶対にない無駄な流線型で(笑)、できているでしょう？　あとは運転が簡単ではないこと、ですね。今の車はコンピュータで動いているので、ある程度やってくれますけど、クラシックカーは当然マニュアルなので、自分で１から10まで操作しないと運転できない。クラッチを切ってシフトアップしたりダウンしたり。山道なんか走っていると、1回アクセル踏んで回転数をぶわーんと合わせてから、シフトダウンする。それが一発でうまくいくとね、しびれるんですよ(笑)。車と会話しながら動かしている実感があるんです」
　クラシックカーラリーに出場するのは、主にその快感を味わうためらしい。
「クラシックカーを持っていても、実はそうそう、乗る機会がないんです。近場をぐるっと回ることはあっても、遠出するときに乗ろうとは思わないしね」
　そのクラシックカーを操って、ラリーでは、運転技術を競い合う。規定のルートに従って目的地まで走るだけでなく、合間合間に〈決められた区間を、決められた秒数で走る〉ＰＣという競技があるのだ。
　たとえば〈①35㍍を８秒、②25㍍を６秒、③45㍍を11秒〉と、連続してタイムトライアルに挑戦する。地面に設置されたセンサーを前輪が踏んだ瞬間から、1000分の1秒単位で通過時間を計測し、その誤差を競い合うのだとか。ベテランになると、その誤差はなんと0.03秒とか0.02秒！
「僕なんかは、アクセル踏みっぱなしで回転を高くしておいて、左足でブレーキングしながら微調整して進みます。外観はエレガントな車ですけど、戦うときはシビアなんです(笑)」